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我见过的最牛的试车报告 $ M/ n5 a9 b9 d7 {0 ` a; I* h# J
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我的凤凰,黑色28脚动,买了2年零4个月,5000公里了。总的来讲,除了做工粗糙了点,的确能算一部好车!一直使用比较顺畅,保养得也比较好,现在看来还像新车一样。 4 z e; x: H1 ?/ i2 Z* v
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1、磨合期 5 Q! s1 |8 F" m* `/ _0 u
% q: m5 l6 m8 h" G我的磨合期是跑得不错的,10公里内没超过8;20公里内没超过10;30公里内没超过12。30公里后,拉过一次高速,到了极限21公里/62转(再加就要进医院了)。后来行车都保持20转换挡,15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以我的脚动波显得特别的灵敏,提速比较快。(可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧!) 5 t- G4 x2 ?8 O& u
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2、改装 8 W0 i! j% J1 ^+ N5 g9 k& J* j$ i
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我基本没动过要改装机械部分的心思,因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了,至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰,而是选择了金属银。换了VTS单幅把手!不过说实话,的确好看了许多,有了点赛车的意思。还加装了前大灯,哎!咱也恶心一回吧,冒充电动车吧!不过说实话,外观挺美,黄乎乎的,可就是不顶用,在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候,也就是没有其他任何光源的时候,才能体现出它的优势。我还对音响进行了改动。换了不锈钢的铃铛12大米(特价);个人感觉不错,比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的,对我言已经足够了。
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好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧:
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1、提速 X0 h8 ]5 ?0 h! K$ m8 S
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提速慢、起步肉,一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快,凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过,飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错,不需要把转速提得很高就能提供不错的动力,但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢,不信你把承重提到45-50kg起步试试,看看哪辆车能超过你。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感,这点在28排量的车系中是难能可贵的,这也正是高转速发动机的特点所在啊! ) ~ E. Q* \2 G' x6 I" s
# x9 g) c) T5 q; \+ p6 G7 u* O2、过弯 $ a7 c; t- C$ b/ D; y+ {0 p% u. T+ O5 |
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凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝,过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊!北京的朋友应该都知道,北京二环东直门上机场高速,限速6。有一天早上,我送一个朋友去机场,由于赶时间,车开得特别快。到弯道时,限速牌被遮挡,没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想,超过限速50%将是极限,我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了,对着隔离墩就过去了。我开始一惊,马上冷静下来,没有去踩刹车,双手死死地抓住车把,匀速地打方向,就看见左脚蹬子擦着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了,太危险了,后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了,真正和死神打了个照面啊!后来想想还真多亏了凤凰,要是换了其他的什么车,后果不堪设想啊!
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: H6 N- z- j- U这是我开凤凰5000公里的感受,欢迎各位兄弟拍砖!总结一条,买凤凰不后悔。
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补充一下: 9 I/ P# k1 z) T* @' d: B, ~$ {9 A; r
/ {! c, |4 {1 {9 n2 g3 k: D1、凤凰自重大,虽然从节约体力角度讲,可能比不上其他车,但是就历次撞击事故结论来看,凤凰还没吃过什么大亏。. F% t" f4 ^) W6 a' u- U
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2、比较保值,残值较高,尤其是最近钢铁涨价,更能体现出凤凰的价值。
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4 _% F/ V Q' o$ @2 J3、首先省油,太省油了,百公里才0个点,一年油钱就把车价补回来了。
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1 v1 r, |( ?- S9 U8 }! t1 d4、还是无级变速,没有顿挫感。
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2 B% U; S' Q- h, g- F6 y6、特别的值得一提的是凤凰的航空式方向盘,在各种方向盘中很是另类,有点像飞机的驾驶舵,那感觉真是不一样。 5 f- U: n. ` @! g
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