我见过的最牛的试车报告

咏春

我见过的最牛的试车报告

2 d, C9 D0 P& q! K我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，５０００公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还像新车一样。
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) I, I$ v0 u2 V3 C9 {6 G4 d0 @. E1、磨合期
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我的磨合期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里/62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转换挡，15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）

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3 ]% @+ z  H# Y) H我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS单幅把手！不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。我还对音响进行了改动。换了不锈钢的铃铛12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了。
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好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧：
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; K' y+ x4 q; [4 f& E8 A1、提速
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提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、捷安特的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，飞鸽、捷安特在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
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2、过弯
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凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！北京的朋友应该都知道，北京二环东直门上机场高速，限速6。有一天早上，我送一个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50％将是极限，我又何止超过了100％。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子擦着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真多亏了凤凰，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！

这是我开凤凰５０００公里的感受，欢迎各位兄弟拍砖！总结一条，买凤凰不后悔。

/ }8 p7 e- `5 H0 N2 D& k7 U补充一下：

1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏。

+ W$ H: G9 c9 {6 t$ I8 U2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值。

+ R9 v) Z( ^# p# _3、首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。
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, o3 ?: B$ W/ ]4 O( L& u3 ^4、还是无级变速，没有顿挫感。

5、保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3S，4S店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。

# b5 G1 [: `" q9 `6、特别的值得一提的是凤凰的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点像飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样。 　　
　　  
　　

龙虾崽

/ I$ O, a' Q% ~; @+ O你说这车得多少钱？
至少500吧？
500？1000！还是美元！
) E2 t' A0 u+ |* l  d7 ^你要注意了，这是环保无极变速3VVTI链式传动自然风冷发动机
2 ]- z9 A+ R* N, i" x最主要的， 是后驱！知道后驱么？全是好车才有的~~
6 A4 }" k- Y; q( u4 d- D你说1000刀贵不贵？
嗨，还真不贵~~~
咏春，赶紧，过了这村没这店，赶紧掏钱~~~

咏春

2# 龙虾崽 值，我掏钱，我拥有。